Es obligatorio llevar casco en patinete eléctrico

Es obligatorio llevar casco en patinete eléctrico

¿hay que llevar casco en un scooter eléctrico?

Antes de subirte a un patinete eléctrico, lo primero que debes pensar es en tu seguridad personal. Conducir un scooter eléctrico es increíblemente divertido, pero todavía estás compartiendo la carretera con otros vehículos que son más grandes y más rápidos que el tuyo.

Hay una serie de cascos diferentes que puedes usar para un scooter eléctrico. Lo más importante a la hora de elegir un casco para scooter eléctrico es pensar en tu seguridad. Algunos cascos sólo protegen la cabeza, pero no los lados de la cara o el cuello.

Los cascos para ciclomotores son una opción popular para los conductores de scooters eléctricos porque son más duraderos y resistentes. Están disponibles como «medios cascos» y cascos «abiertos». Los medios cascos cubren la parte superior de la cabeza y la frente. Sin embargo, para un casco que ofrezca más protección, el casco abierto es una mejor opción, ya que también cubre los lados de la cara y la parte posterior del cuello.

Sí, puedes usar un casco de moto para un scooter eléctrico, pero si conduces en Australia o Nueva Zelanda, debe cumplir la normativa AS/NZS 2063:2008. Australia y Nueva Zelanda tienen algunas de las normativas de seguridad más estrictas del mundo, y si tu casco no cumple con esas normas, debes encontrar uno que sí lo haga. Busca la pegatina autorizada en el interior del casco que te indicará si cumple las normas.

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¿Va a dar un paseo en un scooter electrónico pronto? ¡Ponte el casco! Según un estudio reciente publicado en la revista JAMA Surgery, el hecho de no llevar el casco o tomar otras precauciones al montar en moto está enviando cada vez más a los jóvenes al hospital, lo que ha provocado más de 40.000 fracturas de huesos, heridas en la cabeza y otras lesiones.

Desgraciadamente, menos del 5% de los motoristas del estudio llevaban puesto el casco, lo que provocó que casi un tercio de los pacientes sufrieran una lesión en la cabeza. Esto supone más del doble de la tasa de lesiones en la cabeza que sufren los ciclistas.

El aumento se debe probablemente a la adopción cada vez más popular de los patinetes entre los jóvenes de las zonas urbanas. Las lesiones por patinetes electrónicos en personas de entre 18 y 34 años aumentaron en general un 222%, y las lesiones que enviaron a los ciclistas al hospital aumentaron un 365% entre 2014 y 2018, con el aumento más drástico en el último año. Cerca de dos tercios de las personas con lesiones por patinete eran hombres jóvenes, y la mayoría no llevaba protección para la cabeza.

«Hubo una alta proporción de personas con lesiones en la cabeza, lo que puede ser muy peligroso», dijo el Dr. Benjamin Breyer, profesor asociado de urología y jefe de urología en el hospital asociado de la UCSF, el Hospital General Zuckerberg San Francisco y el Centro de Trauma. «En conjunto, la casi duplicación de los traumatismos por e-scooter de 2017 a 2018 indica que debería haber mejores medidas de seguridad para los ciclistas y una mejor regulación».

Casco de scooter eléctrico filipinas

Las respuestas definitivas a cuestiones como la normativa sobre el casco, los lugares en los que se pueden utilizar los patinetes eléctricos, la edad mínima para conducirlos y otras cuestiones se esperan para finales de este año. Por ahora, tenemos que arreglárnoslas con un mosaico temporal de normas cambiantes que nos impide dar respuestas fáciles a preguntas como si es necesario o no el casco.

Los accidentes ocurren. La gente se pone delante de ti. Pierdes el equilibrio. No prestas atención cuando deberías hacerlo. Se te resbala la mano del manillar. Vas demasiado rápido. Golpeas un bache que no viste venir.

Para ilustrar este punto, comparemos el riesgo físico asociado al uso de un e-scooter con el de una bicicleta convencional. El 99,99% de las veces, estás bien. Pero moviéndote por cualquier entorno, ciertamente en un paisaje urbano, puedes encontrarte con circunstancias que podrían separarte de tu viaje. La mayoría de las veces, es inofensivo o casi: un rasguño aquí o una mancha de grasa allí.

Pero si tienes mala suerte, podrías ir de cabeza contra algo que no quieres ir de cabeza. Y con algunos e-scooters capaces de alcanzar los 25mp/h (40 km/h), podrías chocar con ellos con la suficiente fuerza como para causarles algún daño.

Casco de scooter eléctrico con visera

Los scooters eléctricos son una clase diferente de vehículo. Son menos estables y controlables que una bicicleta, pero pueden convertir una zona urbana con escaso acceso al tránsito en un barrio transitable. Se necesita un casco para conducirlos, sobre todo porque a estas alturas nadie más en la carretera espera un patinete. Cuando las ciudades empiecen a darles un mejor acomodo en las carreteras, serán más seguros y supondrán un útil complemento a nuestras opciones de transporte.

El primer estudio sobre las lesiones causadas por los scooters se ha publicado en el Journal of the American Medical Association. Los conductores de scooters lesionados aparecen en muchos servicios de urgencias, y el estudio detalla el patrón de lesiones durante un período de un año para los pacientes de dos servicios de urgencias del sur de California:

«En este estudio de una serie de casos, 249 pacientes se presentaron en el servicio de urgencias con lesiones asociadas al uso de patinetes eléctricos durante un período de un año, con un 10,8% de pacientes menores de 18 años y sólo un 4,4% de los conductores documentados que llevaban casco. Las lesiones más comunes fueron fracturas (31,7%), lesiones en la cabeza (40,2%) y lesiones de tejidos blandos (27,7%).»

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