Ford sierra cosworth ficha tecnica

Ford sierra cosworth ficha tecnica

Ford sierra rs cosworth

La berlina Ford Sierra Cosworth 4×4 fue producida desde enero de 1990 hasta abril de 1993. Tiene un motor de gasolina con una cilindrada de 2,0 litros, que produce una potencia de 220 caballos de fuerza en 6000 rpm – esta es la versión más potente de Ford Sierra 1990 – 1993 y un par motor de 290 Nm (Newton metros) en 3500 revoluciones por minuto.

Ford Sierra Cosworth 4×4 tiene tracción a las cuatro ruedas (AWD, 4×4) y caja de cambios manual con 5 marchas. Ford Sierra Cosworth 4×4 acelera a la velocidad de 100 kilómetros por hora en 6,9 segundos. La velocidad máxima de este coche es de 240 km/h.

El consumo de combustible de esta versión del Ford Sierra Cosworth 4×4 en modo combinado (combinando la conducción urbana y por carretera) es de 10,6 litros por cada 100 km. La capacidad del depósito de combustible es de 60 litros, lo que significa que podrás conducir hasta 560 kilómetros sin repostar en ciclo urbano.

Ford sierra cosworth rs500

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El Ford Sierra RS Cosworth es una versión de alto rendimiento del Ford Sierra que fue construido por Ford Europa desde 1986 hasta 1992. Fue el resultado de un proyecto de Ford Motorsport con el propósito de producir un ganador absoluto para las carreras del Grupo A en Europa[1].

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El proyecto fue definido por Stuart Turner en la primavera de 1983. Recientemente había sido nombrado jefe de Ford Motorsport en Europa, y se dio cuenta enseguida de que Ford ya no era competitiva en esta área.

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Tras la abolición del Grupo B por parte de la FIA a finales de 1986, Ford se encontró sin un coche de rally del Grupo A adecuado, como la mayoría de los demás fabricantes. El Ford Sierra RS Cosworth era potente, pero fue superado por otros competidores de tracción total, el Sierra XR4x4 de tracción total tiene la transmisión de tracción total, pero fue frenado por su motor anticuado, produciendo sólo 200 CV frente a los 300 CV de otros coches del Grupo A. Para el Campeonato Mundial de Rallyes de 1987, Ford Motorsport utilizó tanto el XR4x4 como el Cosworth en superficies sueltas y asfalto respectivamente, pero la desventaja de potencia del XR4x4 era demasiado grande.

El Cosworth de tracción trasera nunca ganó ninguna carrera del WRC en superficies sueltas, pero con pilotos como Stig Blomqvist, Carlos Sainz y Ari Vatanen terminó con frecuencia entre los cinco primeros. Sin embargo, gracias al fuerte apoyo de Ford Motorsport, el Cosworth se hizo popular entre los equipos privados a nivel de campeonato nacional. El padre de Colin McRae, Jimmy McRae, y Carlos Sainz ganaron el Campeonato Británico de Rallyes y el Campeonato Español de Rallyes respectivamente, ambos con un Sierra en 1987 y 1988. El propio Colin también condujo un Sierra RS Cosworth en el WRC de 1989.

Sierra cosworth rs500 bhp

4 válvulas/ciclo – 16 válvulas en total. Diámetro de la válvula de admisión de 35,2 mm, diámetro de la válvula de escape de 31,2 mm. 2 muelles helicoidales por válvula de admisión/escape. 22,5o entre el ángulo del eje de las válvulas de admisión/escape y la vertical (ángulo total de 45o entre los ejes de las válvulas)

1 turbocompresor Garrett T03B (turbina de inconel de 11 álabes de 48,7/58,9 mm de diámetro de entrada/salida, compresor de aluminio de 12 álabes de 45/60,5 mm de diámetro de entrada/salida), 1989: diferente altura de los álabes del compresor. Se utilizó un intercooler aire/aire, inyección electrónica de combustible Weber Marelli.

1988: 4.125/1 (33/8), 3.86/1 (27/7), 3.625/1 (27/8), 3.143/1 (22/7), 3.33/1 (40/12), 3.50/1 (35/10), 3.70/1 (37/10), 3.89/1 (35/9), 4.11/1 (37/9), 4.33/1 (39/9), 4.56/1 (41/9), 4.43/1 (31/7), 4.57/1 (32/7).

Chasis monocasco de acero. 1987: CDS2 de acero de 32,5 kg (D38x2,64 y D34,5×2,64 mm) más jaula antivuelco de aluminio HE30TF (D38x4,7 mm). 1988: jaula antivuelco de acero 25CrMo4 (D40x1,5 y D40x1mm) de 34kg, o de acero 4T45 (D38.1×2,64 y D38.1×2,03mm) de 33kg. Kit de carrocería de acero de 3 puertas fabricado por Phoenix con puertas de acero, capó delantero/trasero, extensiones de pasos de rueda, umbrales laterales, parachoques delantero/trasero de plástico y alerón trasero de goma flexible.

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