Gobierno de canarias valoracion vehiculos

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Cómo pagar el impuesto sobre vehículos

El impuesto sobre el valor añadido de la Unión Europea (o IVA de la UE) es un impuesto sobre el valor añadido que grava los bienes y servicios en la Unión Europea (UE). Las instituciones de la UE no recaudan el impuesto, pero cada uno de los Estados miembros de la UE está obligado a adoptar un impuesto sobre el valor añadido que se ajuste al código del IVA de la UE. Los tipos de IVA que se aplican en los distintos Estados miembros varían entre el 17% de Luxemburgo y el 27% de Hungría[1] El total del IVA recaudado por los Estados miembros se utiliza como parte del cálculo para determinar la contribución de cada Estado al presupuesto de la UE.

El sistema de IVA de la UE está regulado por una serie de directivas de la Unión Europea. El IVA de la UE se basa en el «principio de destino»: el impuesto sobre el valor añadido se paga al gobierno del país en el que vive el consumidor que compra el producto[2].

Las empresas que venden un producto cobran el IVA y el cliente lo paga. Cuando el cliente es una empresa, el IVA se conoce como «IVA soportado». Cuando un consumidor compra el producto final a una empresa, el impuesto se denomina «IVA repercutido».

El impuesto sobre el valor añadido recaudado en cada etapa de la cadena de suministro se remite a las autoridades fiscales del Estado miembro en cuestión y forma parte de los ingresos de ese Estado. Una pequeña parte se destina a la Unión Europea en forma de tasa («recursos propios procedentes del IVA»).

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ResumenLos vehículos eléctricos (VE) podrían ser una solución para reducir el consumo final de energía y las emisiones de carbono en el sector del transporte por carretera. Además, las características de movilidad de los conductores (es decir, su distancia media de conducción) se ajustan mejor a las características técnicas actuales de los VE en una isla pequeña que en el continente. Este trabajo analiza la disposición al cambio (WTC) y la disposición a pagar (WTP) por un VE en Tenerife (Islas Canarias), ambos factores clave para entender el potencial de penetración del VE. La VTC y la VDP en la isla de Tenerife se estiman a partir de los datos recogidos mediante un enfoque de valoración contingente basado en una encuesta cara a cara. A continuación, se evalúa el impacto de un conjunto de variables explicativas tanto en la VTC como en la VDP, con el fin de caracterizar el perfil representativo de un potencial comprador de VE. La información sobre las propiedades básicas de un VE y la preocupación por el medio ambiente resultan ser factores clave para la VTC, mientras que el nivel de ingresos, los patrones de movilidad, la preocupación por el medio ambiente y la actitud hacia la tecnología de los potenciales compradores resultan ser factores importantes para la VPT.

Impuesto municipal sobre vehículos

La empresa ya ha comenzado a suministrar GLP como alternativa a los combustibles tradicionales en estas tres estaciones. Los vehículos pueden recorrer distancias más largas con este producto, hasta 600 kilómetros, además del depósito de combustible convencional (los vehículos de GLP tienen dos depósitos independientes, uno para la gasolina o el gasóleo y otro para el gas). Los consumidores también pueden conseguir un ahorro considerable de hasta el 40% del coste del combustible, ya que es mucho más barato que la gasolina o el gasóleo.

El GLP se utiliza en los motores de combustión de turismos, furgonetas, autobuses, carretillas elevadoras, karts, embarcaciones de recreo o cabezas tractoras, y muchos otros vehículos. La empresa ha introducido este nuevo servicio para dar respuesta a las nuevas formas de movilidad de los canarios.

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Las estadísticas de comercio intracomunitario se elaboran a partir de la información proporcionada por las empresas obligadas a presentar declaraciones de Intrastat, declaraciones de aduanas y estimaciones realizadas a partir de la información de la declaración del IVA (véase el apartado 2.3).

La información recogida por el sistema Intrastat es un componente clave para los datos de la Balanza de Pagos (BP) y de las Cuentas Nacionales (CN), que se consideran un importante indicador económico de los resultados del Reino Unido.

Más allá del Reino Unido, los datos de las estadísticas comerciales se utilizan para establecer la política comercial y fundamentar las decisiones que toman instituciones como el Banco Central Europeo, las instituciones de la UE, las Naciones Unidas y el Fondo Monetario Internacional.

Los umbrales se revisan anualmente, y cualquier cambio se anuncia normalmente hacia el final del año anterior. Los cambios sólo se aplicarán a partir del comienzo de un año natural y usted debe asegurarse de que opera de acuerdo con el nivel de umbral establecido actualmente. Para más información

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