Hyundai tucson 1.7 crdi 115cv opiniones

Hyundai tucson 1.7 crdi 115cv opiniones

Hyundai tucson 1.7 crdi blue drive specs

Hyundai está llamando a revisión a casi 100.000 Sonata y Tucsons por defectos de motor potencialmente catastróficos, esta vez señalando a los modelos Sonata Hybrid y Tucson (no híbridos) de 2017 por fallos en los cojinetes de biela que han provocado fallos en los motores e incluso incendios.

Esta última retirada se centra en un diseño defectuoso de los cojinetes de biela utilizados en el motor «Nu» de 2,0 litros de Hyundai, con el que se vendieron 95.515 modelos para el año 2017. Esto no está relacionado con las retiradas anteriores para los Tucson 2016-2018, 2020 y 2021, que estaban relacionadas con sistemas ABS defectuosos que también podían provocar incendios.

La investigación comenzó por primera vez en 2019 después de que las quejas de los clientes con respecto al tren motriz en el Sonata 2011-2014 y el Santa Fe 2011-2014 comenzaron a acumularse. Más tarde ese año, la NHTSA también pidió a Hyundai que investigara los modelos equipados con sus familias de motores Theta II, Lambda II y Gamma. Estos motores de cuatro y seis cilindros representan la gran mayoría de las opciones de tren motriz en la cartera de Hyundai, ya que la NHTSA aumentó la presión sobre el fabricante de automóviles para hacer frente a las preocupaciones de fuego, con al menos 45 incidentes que se atribuyen a la cuestión.

Hyundai tucson 1.7 diesel capacidad de remolque

Ya hemos conducido el Tucson diésel de 2,0 litros en el Reino Unido y nos ha impresionado su amplitud de miras. Pero, al igual que ese modelo, este quemador de petróleo de menor capacidad tendrá que estar en plena forma para poder desbancar al todopoderoso Nissan Qashqai en su versión diésel de entrada.

Este motor CRDi de 1,7 litros, que aquí impulsa a un Tucson en la versión SE Nav, envía todos sus 114 CV a las ruedas delanteras. Hyundai afirma que el consumo combinado es de 61,7 mpg y las emisiones de CO2 de 119 g/km, ambas cifras no pueden igualar las de los diésel de 1,5 litros utilizados por el Qashqai y el Renault Kadjar.

El motor de 1,7 litros se muestra voluntarioso a bajas revoluciones y alcanza la velocidad con poco esfuerzo gracias a una entrega de potencia bastante lineal. Sin embargo, es casi dos segundos más lento a 100 km/h que el Qashqai, con 13,7 segundos a 100 km/h, principalmente debido a su importante peso en orden de marcha (el Tucson pesa 2 toneladas), lo que significa que le cuesta igualar a sus rivales en cuanto a prestaciones, economía o emisiones.

El ruido de la carretera y del viento no es tan malo; el motor puede ser bastante ruidoso en las aceleraciones más fuertes y refunfuña en la ciudad, enviando algunas vibraciones a través de los pedales y la palanca de cambios, mientras que el ruido de los neumáticos aumenta notablemente a velocidades de autopista, aunque no es peor que el que se experimenta en la mayoría de los rivales del Tucson. La caja de cambios de seis velocidades también tiene un tacto importante al cambiar de relación.

Hyundai tucson 1.7 crdi fiabilidad

Realmente no se puede ser un fabricante de automóviles en 2018 sin un SUV en su cartera, pero por suerte para Hyundai, tiene algo de forma en esta área. El Tucson es sólo el último producto de una línea que se remonta a principios de la década de 1990.

Aunque está disponible un nuevo tren motriz híbrido suave, en realidad no lo estamos conduciendo aquí. Sin embargo, todos los coches ganan una nueva parrilla frontal «en cascada», nuevos faros y nuevos parachoques, que se combinan para afinar la apariencia del Tucson.

Aunque el nuevo Tucson tiene un aspecto elegante, sigue siendo bastante anónimo tanto por dentro como por fuera. La audaz cara de la familia Hyundai le da una clara conexión con el i30 y el nuevo Santa Fe, mientras que los diseños de las llantas de aleación en los niveles de acabado superiores son elegantes y atractivos.

Al subir a Premium se añaden algunos cromados brillantes en la parrilla, ajustes eléctricos en los asientos delanteros y más equipamiento de seguridad, mientras que los vehículos Premium SE tienen asientos delanteros ventilados, techo panorámico, portón trasero eléctrico y acceso sin llave.

Los crossovers destinados a la familia tienen que ser muy prácticos, y el Tucson no decepciona en este aspecto con un interior amplio y flexible y mucho espacio. La banqueta trasera abatible no es tan inteligente como los asientos VarioFlex de un Skoda Karoq, pero se abren fácilmente para aumentar el maletero de unos impresionantes 488 litros a unos cavernosos 1.503 litros.

Hyundai tucson 1.7 crdi problemas de motor

Sí, es otro SUV, porque parece que todo el mundo quiere un SUV. El Tucson sustituye al ix35, y aunque se puede especificar la tracción a las cuatro ruedas, nuestro coche de prueba era sólo de tracción delantera – que es lo que la mayoría de la gente es probable que opte por.

Creemos que el Tucson tiene un buen aspecto en general. El estilo frontal tiene más impacto y presencia que el ix35 al que sustituye, y el resto del coche no es algo de lo que te avergüences en tu conducción. El color azul de nuestro coche de prueba ciertamente ayudó al Tucson a destacar.

Si estás acostumbrado a los interiores recientes de Hyundai, entonces no habrá sorpresas en el interior. El salpicadero es elegante, está bien distribuido y tiene botones grandes y claros, así como muchos controles en el volante. La posición de conducción es buena, ayudada por la columna de dirección que tiene una cantidad decente de ajuste. Incluso hay una generosa cantidad de espacio para las piernas en las plazas traseras.

En general, la dinámica de conducción del Tucson es perfectamente aceptable. Es fácil de conducir, la conducción es confortable, no hay demasiado balanceo en el departamento de manejo, y en general está bien en la autopista. Como muchos coches modernos, puede haber algo de ruido de los neumáticos en ciertas superficies de autopista de mala calidad. Y este Tucson es de tracción delantera con un motor diésel de 1,7 litros, así que mejor no esperar muchas emociones al volante.

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