Mercedes clase g segunda mano alemania

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El fabricante alemán de automóviles Mercedes-Benz ha actualizado su popular SUV de lujo de tamaño medio con tracción total para el modelo del año 2021. Los cambios se extienden a la estética, el equipamiento, la personalización, etc., y se aplican a las unidades producidas desde principios de septiembre para los mercados europeos. Teniendo en cuenta la larga historia de éxito de la marca en la India, cabe esperar que el actualizado W464 ‘G-Wagen’ llegue a nuestras carreteras (en formato BS6) posiblemente en la primera mitad del próximo año.

Uno de los aspectos más destacados de la Clase G 2021MY es que su variante G400d con motor diésel está disponible en todos los acabados y configuraciones. Hay un nuevo modo de conducción «Desierto» (accesible a través del interruptor basculante Dynamic Select) que ajusta los cambios del tren motriz, la respuesta del acelerador y los niveles de ESP para convertir al SUV en un «campeón del desierto». El paquete de aparcamiento (con cámara de marcha atrás) viene de serie. También hay tres nuevos tonos: Classic Grey, Deep Green y China Blue.

En cuanto a la personalización, el Paquete Nocturno está disponible sin tener que optar por el Paquete AMG Line o el Paquete Acero Inoxidable. Se compone de cristales extra-tintados aislantes del calor, elementos exteriores en Negro Obsidiana Metalizado y luces oscurecidas. El SUV monta llantas de 20 pulgadas y 5 radios que antes sólo estaban disponibles con AMG Line. Las opciones de color incluyen el Negro Alto Brillo o el Gris Himalaya.

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Después de casi 40 años, Mercedes ha presentado el nuevo G-Wagon. La Clase G tiene ahora más espacio en el interior. La anchura ha aumentado en 12 cm y la longitud en 5 cm. El interior recibe los nuevos asientos de la Clase E W213. Opcionalmente, se ofrecen asientos de masaje con 8 programas diferentes.

También el sistema de infoentretenimiento es de la Clase E. Opcionalmente se puede adquirir la pantalla panorámica. Los nuevos faros LED son de serie y pueden ampliarse con la mejor luz dinámica y mundial Multibeam con 168 LED.

La Clase G cuenta con un nuevo eje delantero que permite elevar el confort en carretera a un nuevo nivel de modernidad. Pero también se han mejorado las capacidades offroad. La profundidad de vadeo se ha incrementado de 60 cm a 70 cm.

En estas fotos se ve la nueva Clase G como variante G 63 AMG. El V8-BiTurbo de 4,0 litros entrega 585 CV. El sprint hasta los 100 km/h se realiza en 4,5 segundos. La velocidad máxima está limitada a 220 km/h. Con el paquete opcional AMG Drivers, la velocidad máxima se limita a 240 km/h. El consumo de combustible es de unos 13,2 litros a los 100 km.

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A pesar de la introducción de un pretendido sustituto, el SUV unibody Mercedes-Benz Clase GL en 2006, la Clase G sigue produciéndose y es uno de los vehículos más longevos de la historia de Daimler, con una duración de 42 años. Sólo el Unimog lo supera[3].

La Clase G se desarrolló como vehículo militar a partir de una sugerencia del Sha de Irán (en aquel momento un importante accionista de Mercedes) a Mercedes[6] y se ofreció como versión civil en 1979. En este papel, el vehículo recibió a veces el nombre de «Lobo». El Peugeot P4 fue una variante fabricada bajo licencia en Francia con un motor Peugeot. El primer militar del mundo que lo utilizó fue el Ejército Argentino a partir de 1981 con el modelo militar 461, al menos uno de ellos fue capturado en las Malvinas y posteriormente sirvió en la Royal Air Force[7].

El desarrollo de la Clase G comenzó en 1972 con un acuerdo de cooperación entre Daimler-Benz y Steyr-Daimler-Puch en Graz, Austria. Los ingenieros de Mercedes-Benz en Stuttgart se encargaron del diseño y las pruebas, mientras que el equipo de Graz desarrolló los planes de producción. El primer modelo de madera se presentó a la dirección de Daimler-Benz en 1973, y el primer prototipo conducible comenzó a realizar diversas pruebas en los campos de carbón alemanes, el desierto del Sahara y el Círculo Polar Ártico en 1974. En 1975 se inició la construcción de una nueva planta de producción en Graz, donde el nuevo vehículo todoterreno se ensamblaría casi totalmente a mano, y la producción del «Modelo G» comenzó en Graz en 1979. En 1980, el Vaticano recibió un G-Wagen especialmente fabricado y equipado con un techo de termoplástico transparente que sirvió de papamóvil. Posteriormente, el «Papa G» se instaló de forma permanente en el Museo Mercedes-Benz de Stuttgart (Alemania)[cita requerida].

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El Clase G es uno de los viejos guardianes de la clase de los todoterrenos, lleva más de 40 años y tiene seguidores de culto. La segunda generación tiene un aire más de alta gama gracias a los materiales de alta calidad, la tecnología y el rendimiento rugiente en todos los terrenos. Este potente coche es muy rápido para su tamaño: el V8 de gasolina de 4.0 litros te permite alcanzar los 100 km/h en sólo 4,5 segundos. Sin embargo, esa velocidad y potencia vienen acompañadas de unos costes de funcionamiento elevados. El diésel de 3.0 litros sólo rinde 26 mpg y emite 288 g/km de CO2, mientras que el de gasolina sólo rinde 19 mpg y emite 343 g/km de CO2. Definitivamente, no es un coche para el conductor con conciencia ecológica, sea o no de lujo.

Todos los nuevos modelos de la Clase G vienen completamente cargados de tecnología y seguridad, lo que era de esperar dado el elevado precio del coche. El modelo de entrada es el AMG Line diésel de 3,0 litros, que no defrauda con una impresionante gama de características de serie.

Si eres un fanático de los todoterrenos de lujo que se conducen bien en terrenos accidentados pero no quieres comprometer la velocidad, entonces el Mercedes-Benz Clase G es una mejor opción que su rival más obvio, el Land Rover Defender. Como cualquier otro Mercedes, este 4×4 ofrece una gran calidad y un gran rendimiento. El inconveniente es su elevado coste de funcionamiento y mantenimiento. Sin embargo, gracias a su estatus de icono, la Clase G se mantiene muy bien en el mercado de segunda mano.

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